开车过疫情区算不算到过疫区

〖壹〗、只要是没有下高速深入到疫情地区 ，那么都可以
，不算是到过有疫情风险的地方。因为这个判断标准就是看当事人有没有在疫区停留时间超过四个小时，如果没有的话 ，那么大数据行程卡是不会记录的 。

〖贰〗 、没事，开车经过疫区没停过
，接电话过，算到过疫区么？经过疫区没停过这个都没事 ，接电话也没事
，你这个是正常这都没事，自驾的时候不要经过有中高风险的地区
。

〖叁〗
、开车走高速公路经过疫情区域没有什么影响 ，而且只要停留的时间没有超过四个小时
，且和当地人员没有过密切接触，那么都不算。但是如果自己到达目的地下车之后 ，发现自己的大数据行程卡和健康码上面
，都已经记录了自己途经过的疫情区的话，那么可能就要面临居家隔离的局面了 。

〖肆〗、可以 ，到服务区停留算到过疫区
，中高风险区的高速公路服务区停留过，尤其是司机住过宾馆 ，那么就算是到过疫区。而如果是没有过久的停留，这样的情况就不算到过疫区
，因为疫区停留4个小时以上才会有记录
。一般在疫区停留4个小时以上便会记录。

〖伍〗 、高速如果不停车的话 。即便是经过所谓的疫情区，个人的健康绿码是不会变颜色的
。所以也不会算作从疫情区过来。【法律依据】《中华人民共和国传染病防治法》第二十条 县级以上地方人民政府应当制定传染病预防、控制预案 ，报上一级人民政府备案 。

绿码是根据什么来判断的

绿码的判断首先会考虑个体所处的地理位置及其疫情风险程度
。杭州市的大数据公司能够利用相关数据
，精确到乡镇（街道）级别，评估个体所在区域的风险等级。如果个体所在地区疫情风险较低或无疫情 ，这将有助于其获得绿码 。时间维度 时间维度主要考虑个体是否曾前往过疫情地区
，以及在这些地区的停留时间长短和访问次数
。

疫情风险地区划分：绿码的判断首先依赖于全国疫情风险的划分。杭州市的大数据公司会根据最新的疫情数据，精确到乡镇（街道）级别 ，来判断某个地区是否为疫情高风险区 。

因此
，绿码的定位并非通过物理定位技术实现，而是通过大数据分析和健康证明的综合评估来确定的
。

绿码是指在疫情防控期间 ，通过健康码系统生成的一种代表个人健康状态为正常的二维码。以下是关于绿码的详细解释：含义：绿码表示持有者的健康状况在当前的疫情防控标准下被认为是正常的
，没有与确诊
、疑似或无症状感染者有过接触，也没有去过疫情高风险地区 。

广州是低风险地区吗

022年1月30日广州风险等级实际情况：截至该时间点 ，广州市全域均为低风险地区，未出现中高风险区域。这一状态表明广州通过精准防控措施有效遏制了疫情扩散
，符合低风险地区“无确诊病例或连续14天无新增 ”的核心标准
。风险等级动态调整机制：风险等级划分并非固定不变，而是根据疫情发展态势实时调整。

调整情况：据广州市卫生健康委副主任陈斌22日通报 ，广州市白云区的3个中风险地区调整为低风险地区 。此次调整后
，广州全市范围内已无中高风险地区
。“摘星
”意义：随着中高风险地区清零，广州的通信大数据行程卡同步取消“*”标记（即“摘星 ”）。

截至2025年11月12日 ，广州市全域为低风险地区
，暂未划定中高风险区域 。尽管全市处于常态化防控状态，部分区域仍可能存在零星疫情风险
。为确保个人健康安全 ，建议市民持续关注实时动态
，并遵守“非必要不聚集”的防疫要求。

广州部分中风险地区自2022年4月22日起调整为低风险地区，具体包括白云区的三元里大道1008号鸿盈汇大厦、人和镇穗和东大街12号205-208迪鹿酒吧 、黄石街道黄石东路488号江夏灯饰建材城3个区域 。

月26日下午 ，广州市卫健委发布通告
，南沙区
、荔湾区、白云区的四个区域调整为低风险地区，至此广州全市中风险地区清零
。调整依据与背景广州市卫健委根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》要求 ，结合疫情形势和风险评估结果，对部分区域的风险等级进行动态调整。

广州南沙区3月31日新增一例本土无症状感染者后
，疫情风险等级未发生变化，全市各地仍属于低风险地区 。 具体说明如下：新增病例情况：根据广州市卫健委通报 ，3月31日0时至24时
，广州新增1例省外来穗本土无症状感染者，为南沙区外省来穗货车司机
。